Комментарии

«Что слышно о Пуш-Горах»- это говориться о посёлке Пушкинские Горы, которые на тот момент были оккупированы фашистами.

Благодарна всем за отзывчивость! В последних словах «Поцелуйте Аличку за меня». Мария называет Аличкой свою племянницу Алевтину, которая до сих пор бережно хранит эти письма Марии.

Спасибо за хорошую работу!
Как можно уточнить место расположения этого захоронения? (Можно в личку или на мыло)
И ещё, подправьте время боёв за Днепр в этом районе. Не лето 1943, а конец сентября, октябрь и если это захоронение госпиталя — возможно ноябрь 1943г.

Личности красноармейцев установлены поисковиками ПО «СВЯЗЬ ВРЕМЕН». Лаборатория «Солдатский медальон» проводит экспертизу третьего медальона. Внесите исправления в статью. Спасибо.

8. Мелетин Леонид Елифентьевич

Правильный рассказ, цепляющий. Полностью поддерживаю автора!!! И обращение к чиновнику правильное. Был опыт, тоже как то обращался за помощью в админиСрацию! Даже в газете потом написали, что хотели помочь, но так как я «неожиданно» уехал раньше, помощь не оказали, хотя я говорил о времени отъезда и билеты были куплены в конце февраля! Друзья, знакомые потом мне говорили когда вернулся с экспедиции — сходи, может что дадут, в газете то писали. Да пошли они — чинуши, речи могут только говорить свои фальшивые, да и то не ко всем датам. Мы ни когда друг друга не поймём, мне так кажется. А помощь, как говориться — хороша ложка к обеду.

Всё правильно написано, поддерживаю!

Да, что-то есть такое, не знаю как описать словами. И сны бывают.

Правильный рассказ. Я помню всех бойцов которых нашёл сам, и помню большую часть бойцов (особенно в подъёме которых непосредственно участвовал) которых нашёл наш поисковый отряд на Вахтах, в которых участвовал. И да, они помогают. +

Да, в тылу во время войны было очень трудно, да и после войны было тяжело. Помню своего деда, у него было очень трепетное отношение к хлебу.

Потому и победили!

Переписка на форуме Авиации СГВ: www.sgvavia.ru/forum/819-961-1

Дед моего мужа Невский Борис Викторович, 02.05.1911 года рождения, был призван на переподготовку 25.03.1941 года, в качестве водителя, для эвакуации семей офицерского состава, со слов бабушки. Числился без вести пропавшим. Все попытки в советское время отыскать хоть какую-нибудь информацию были безуспешны. В настоящее время на сайте Министерства обороны Мемориал имеется информация следующего содержания: 
1. 
Фамилия Невский 
Имя Борис 
Отчество 
Дата рождения/Возраст 02.05.1911 
Место рождения г. Рязань 
Лагерный номер 28237 
Лагерь шталаг X D (310) 
Судьба погиб в плену 
Воинское звание рядовой 
Дата смерти 10.02.1945 
Место захоронения Германия, Рорзен 
Название источника информации ЦАМО 
Номер фонда источника информации 58 
Номер описи источника информации 18004 
Номер дела источника информации 850 
www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=77947666  

Всего шесть записей в базе данных Мемориал, из которых невозможно установить, где захоронен Невский Борис. В одном из документов указано Гудендорф, в другом Рорзен. В тоже время, если это шталаг XD 310, может быть это Витцендорф? Как мне ответили на форуме Авиации СГВ: «Место смерти однозначно лазарет Рорзен.»
Все шесть записей как мы полагаем об одном лице.
Насколько достоверная информация, что Невский Борис Викторович захоронен в Нижегродской области? Может сохранились какие то документы? Где мы можем это узнать?

Мы постараемся уточнить данную информацию

Добрый день. Где можно увидеть данные 42 бойцов, чьи имена установлены?

Согласно кратких указаний по материальной части от 13 марта 1944 года мотор М-11 выпускался 41 и 154 заводами. Например номе 41 завода: 411555, где 41 — номер завода 1- серия мотора 555- номер в серии.
Заводом 154 установлена порядковая нумерация с первого номера и далее идет нарастающая нумерация.

В 1940 году в Воронеже существовал завод №16 который выпускал моторы с номерами 161ХХХХ, всего скорей мотор данного завода. Тогда номер 1614353 надо рассматривать как 161 — 16 завод 4 серия 353 номер в серии

У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году. Один из самых массовых самолётов в мире. Так в 1943 году число полков, оснащённых У-2, достигло максимума — на фронте действовало до 70 авиаполков ночных бомбардировщиков и разведчиков.

У-2 имел широкий спектр применения в сельском хозяйстве, связи и других областях. Существовали штабные, санитарные, предназначенные для аэрофотосъёмки, пассажирские, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году был разработан учебно-боевой вариант У-2 (У-2ВС), который мог брать с собой шесть 8-килограммовых бомб на держателях, а в задней кабине машины располагалась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

С началом Великой Отечественной войны производство У-2 организовано на авиазаводе № 387. Имевшиеся стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имела большое количество различных вариантов. Бомбовая нагрузка варьировалась от 100 кг до 350 кг.В годы ВОВ У-2 и его модификации производились на заводе № 387, эвакуированном в Казань, а также на заводах: № 464 (г. Долгопрудный), № 471 (г. Шумерля), № 494 (г. Козловка). В Москве на авиазаводе № 51 строились модифицированные самолёты У-2: на поплавках, и также специальные — для ведения радиопередач с воздуха.

После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт в честь его создателя переименовали в По-2. У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин.

Фамилия: Коровяков Имя: Дмитрий Отчество: Иванович Область: Орловская Район: Стародубский (сейчас это Брянская область) Деревня: Остроглядово Родственники нашлись 23 октября передают бойца домой.